移动通信网 赵哲超
7月30日，小米在澎程技术发布会上正式推出历时三年全栈自研的第二代整车技术架构——昆仑架构，并同步亮相澎程N90 Max与N70 Max两款增程SUV车型，预售价格区间定位于25.99万元至29.99万元。自2021年3月小米宣布进军智能电动汽车市场以来，其首款纯电系列车型累计交付量已突破70万辆，成功建立市场基本盘。此次澎程系列的入场，标志着小米汽车完成“双系列”产品布局，SU7与YU7系列主攻驾控与纯电性能，澎程SkyNomad系列则锁定家庭大空间出行场景。切入增程赛道的节点，恰逢国内增程市场进入红海下行周期，2026年上半年国内增程车型批发销量仅为50.4万辆，同比下滑13.1%，其中6月批发量9.4万辆，同比下降25.2%，创下近五年来最大单月跌幅。面对萎缩的大盘环境，小米以全栈自研的底层架构切入，试图通过硬件重构与生态协同打破现有的存量博弈格局。蔚来、理想与小鹏等头部新势力已在此前完成增程或混动市场的细分覆盖，小米此番逆势入局，将直接在25万至30万元的价格带内，与核心竞品展开关于空间利用率、三电效能与智能驾驶算力的正面较量。
昆仑架构是专为家用增程SUV正向研发的技术底座，包含昆仑平台、昆仑超级增程、昆仑全域安全三大核心模块。在整车平台层面，该架构对后电驱、电池包、油箱等关键零部件进行重新布局，实现从驾驶舱贯穿至后备箱的纯平地板。座舱内部铺设6条总长达1938mm的贯穿式高强度滑轨，二排与三排座椅滑动行程均达到900mm，支持快速切换对坐会客、大床休憩等18种空间模式。在动力与续航系统方面，昆仑超级增程系统采用东安动力定制的1.5T增程器，对7个核心零部件重点开发，并对57个零部件重新优化，兼容92至98号全标号汽油。该架构提供两款自研增程专用电池包，N70 Max高配版本CLTC纯电续航最高达505km，百公里电耗低至15.85kWh；N90 Max的CLTC纯电续航为464km，满油满电CLTC综合续航达到1705km，亏电油耗控制在6.26升/百公里。全系标配800V高压快充平台，并对增程器及三电系统提供8年或16万公里超长质保。针对大空间车身结构，全域安全体系搭载铠甲笼式车身，高强度钢和铝合金占比达90.4%，16处关键位置采用2200MPa超强钢，并配备3.3米×1.5米超大一体式热成型门环贯穿一二三排。
国内增程式电动汽车市场正处于格局重塑的关键周期，增量红利逐渐消退迫使车企进入技术与成本的内卷阶段。2026年上半年，增程车型总体批发量遭遇13.1%的同比下滑，单月最大跌幅甚至达到25.2%，直接反映出消费者对传统“油改电”或简单拼凑式增程产品的需求疲软。小米将澎程N70 Max与N90 Max的预售价分别锁定在25.99万元和29.99万元，精准切入中大型SUV的核心价格带，直接对标理想L6/L7/L8、问界M7以及零跑C16等热销车型。在同等价位下，核心竞品的纯电续航普遍停留在200至300公里区间，而澎程系列则凭借505公里的纯电续航数据建立显著优势。在智能驾驶配置上，头部企业的竞争已全面升级至高算力平台阶段。小米澎程全系标配小米HAD辅助驾驶系统，搭载算力高达700TOPS的英伟达Thor芯片，采用双激光雷达与4D毫米波雷达的组合方案。N90 Max更是首次配备后向固态激光雷达以消除大型车身的后侧盲区。这套旗舰级软硬件配置直接对齐目前行业顶尖标准，使新车在算力冗余与感知精度上不落后于任何一家头部智驾车企，大幅拉高了30万元级增程SUV的智能化竞争门槛。
庞大的系统工程背后是深度的产业链整合与成本控制博弈。小米在昆仑架构的研发中深度绑定上下游核心供应商，通过规模化采购与定点定制相结合的模式优化成本结构。增程器作为核心动力源，小米选择与东安动力进行深度联合定制，针对1.5T增程器投入核心零部件的专项开发，确保内燃机在特定转速区间内的热效率与发电效率达到最优平衡。电池制造环节，小米推出“龙甲电池”体系，这是一套由小米主导设计与全流程质控的动力电池系统化解决方案。通过对电芯规格、BMS（电池管理系统）逻辑与热失控防护机制的统一定义，小米将电池包的制造成本与采购溢价权牢牢掌控在手中。底盘与车身制造工艺方面，3.3米×1.5米超大一体式热成型门环的应用，要求具备万吨级超大型压铸机与高精度热冲压工艺的支持。这促使供应链企业在材料成型与焊接工艺上进行产线升级。整车内部长达1938mm的6条贯穿式高强度滑轨，涉及复杂的机械传动结构与39处防夹传感设计，其硬件加工精度与装配良品率直接影响整体生产成本。小米通过摩德纳架构时代建立的供应链体系，将核心零部件的良品率稳定在行业基准线以上，从而在预售阶段给出极具攻击性的价格区间。
在具体落地场景与商业化进展方面，澎程双车针对不同家庭结构实现了精准的受众切割。大七座旗舰SUV澎程N90 Max车长超过5.2米，车高超过1.8米，采用2+2+3的座椅布局，在满载三排乘客的情况下，后备箱依然具备容纳7个20英寸行李箱的物理空间，直接锁定多孩家庭的长途出行需求。大五座四驱SUV澎程N70 Max车长为4.96米，主打五座大空间与极致装载能力，受众群体指向注重后排腿部空间与露营装载的个人用户或小家庭。两款车型均采用前后双电机四驱系统，最大功率达到310kW，零百加速最快仅需5.5秒，最高时速为190km/h。车内空间的重构赋予了车辆更强的商业与生活属性，通过电动调节与小爱语音控制，车内硬件可迅速切换至办公模式或小憩模式。智能座舱全面接入小米四合一域控制模块、第三代骁龙8移动平台以及英伟达Thor车载计算平台。车机系统与小米手机、平板及智能家居设备实现底层协议打通，用户在车内可通过语音直接控制家中的扫地机器人、空调与安防摄像头。车内的多重应急冗余设计覆盖断电解锁、尾门逃生与应急涉水等极端物理场景，将传统的车辆待机属性拓展为全场景的智能生活空间。
汽车工业的电气化演进正从单纯的电池容量竞争转向架构维度的系统性重构。小米在纯电路线取得阶段性成功后迅速铺开增程产品线，展现出其在平台化研发与柔性制造领域的战略纵深。摩德纳架构与昆仑架构的双轨并行，使小米能够同时覆盖高性能驾控与大空间家用两个截然不同的受众圈层，实现研发成本与供应链资源的最大化复用。2026年上半年国内增程市场50.4万辆的批发量与13.1%的同比跌幅，并未阻挡科技跨界车企的扩产步伐，反而加速了低端落后产能的淘汰速度。小米将“冰箱彩电大沙发”式的硬件堆砌升维至“人车家全生态”的数据互联体验，1705公里的综合续航能力与505公里的纯电行驶里程，在物理层面上彻底抹平了长途与短途出行的补能焦虑。700TOPS的双激光雷达智驾方案将下放至30万元以内的价格区间，迫使同类竞品必须在硬件配置与软件订阅费用上做出进一步的让步。在市场下行周期内，从空间灵活性、三电系统效能到全生态智能座舱，多维度的技术指标正在重新定义大型SUV的准入标准，消费者对增程车辆的考核逻辑已全面转向全场景体验与底层技术架构。
