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【移动通信网】互联网+时代成为各行各业发展的新干线。中国代驾行业正在从传统服务向互联网转型升级，催生了国内多个代驾协会，各个协会之间因彼此的利益冲突纠葛不断，如何良性发展成为代驾业界关注的焦点。
7月初，上海市道路运输行业协会（简称道路管理局）与中国汽车流通协会因为利益问题发生冲突。一位本土代驾公司负责人在接受采访时表示：“上海代驾公司基本都收到过该协会的代驾员资格考核通知，协会通过培训，办证，收取公司2万元入会费成为协会会员，之后公司内部代驾员花费80元可以领取代驾人员从业资格证。
“中国汽车流通协会是我们‘死对头’。”上海市道路运输行业协会相关人士称，中国汽车流通协会也在上海进行代驾考试，但完全不懂上海代驾规则，扰乱本地代驾行业秩序。
近日有消息称，中国代驾协会在北京与小桔公司即滴滴打车合作，培训旗下滴滴代驾员颁发“代驾服务资格证”。资料显示，05年1月10日中国代驾联盟于北京正式成立。该联盟由中国汽车流通协会汽车俱乐部分会发起成立。公开信息显示，滴滴代驾与该协会的合作培训发证价格是100元。
记者从百度搜索了“中国汽车流通俱乐部”，显示汽车流通部隶属于中国汽车流通协会，该协会属于社会团体，并非对外宣传的官方机构，对代驾企业和平台没有任何约束力可言，也难怪会与上海道路运输行业协会发生冲突，说到底都是各个民间团体之间的利益之争，都是民间社团，都没有绝对公信力可言，谁能让谁信服？
有社会群体组织民政部官员在接受记者采访时表示，多数民间的社会团体都是以学术研究、行业发展为目的的，立足于社会服务；但也不排除个别人利用社团名义谋取私利，甚至进行不法活动。任何社团都不应在经济利益驱动下，开办学习班、沙龙、甚至无原则地为企业做广告误导大众。
业界分析人士认为，代驾行业的民间协会本该发挥作用促进整个行业发展，但实际上全国范围内并没有一家代驾行业协会具备强大的公信力和官方背景，也让很多代驾企业和平台无所适从，而这些“山寨”社团也逐渐沦为少数人和代驾企业谋取私利的工具。希望相关部门能够尽快出台代驾行业的官方规范，出具指导性意见，从而让整个行业变得更加正规，发展也更加健康有序。
