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新世纪周刊:723动车追尾事故怎样祸起信号

业界新闻新世纪周刊:723动车追尾事故怎样祸起信号

  “7·23”事故怎样祸起信号?高铁信号系统寡头供货者为何疲于奔命?决策者现在何以进退两难?   财新《新世纪》 记者 于宁 谷永强 曹海丽   马骋死得很突.

动车事故满月 通号集团总经理突发心脏病去世

业界新闻动车事故满月 通号集团总经理突发心脏病去世

  记者 张岂凡   晨报讯 中国铁路通信信号集团公司(下称“通号集团”)总经理马骋在深圳检查项目时突发心脏病,经抢救无效于22日上午病逝,终年55岁。通号集团.

中国通号被指垄断 经营活动隐现铁道部印迹

业界新闻中国通号被指垄断 经营活动隐现铁道部印迹

  每经记者 戴榆 发自上海   作为行业内的央企,中国铁路通信信号集团公司 (以下简称中国通号)的产品几乎涉及了中国高铁绝大部分线路,掌握着高铁建设的“命.

还原7·23事故:D3115停驶间车内手机信号正常

业界新闻还原7·23事故:D3115停驶间车内手机信号正常

  衣鹏;王思璟;金钟   这场灾难已发生60小时,但那最后的60分钟仍然是模糊的。   7月23日傍晚,潘一恒到达永嘉站时,天色阴沉。数十公里外的下岙村,.

手握中国高铁命脉 通号集团迷雾待解

业界新闻手握中国高铁命脉 通号集团迷雾待解

  每经记者 戴榆 发自上海   如果将高铁视为一个人体、各种基建设施是骨骼和血肉的话,通信、信号以及监控等系统则是大脑和神经。   说到中国的高铁,央.

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