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地铁内视频播放流畅，丝毫没有卡顿和马赛克，流媒体体验顺畅；地铁控制中心通过视频和语音，随时掌握地铁内的状况，几乎零延时；工作人员手持视频通话设备，调度和解决突发事件，及时有效。
近日，记者走进试运行中的郑州地铁1号线，上述愿景已经一一实现。这也表示，华为eLTE城市轨道交通解决方案在郑州地铁1号线正式落地商用。
“华为eLTE城市轨道交通解决方案具有专业的抗干扰技术、高移动性以及多级QoS，可确保车载业务良好体验及行车安全，助力地铁客户实现安全运营、敏捷调度、便捷乘运。 ”华为企业业务Marketing与解决方案部总裁张顺茂对中国经济时报表示，未来华为将把eLTE打造成轨道交通的车地通讯平台，带动城市轨道宽带无线通信进入新时代。
eLTE首秀郑州地铁
记者了解到，这是华为eLTE城市轨道交通解决方案的全球首秀，郑州地铁1号线将于今年12月底正式通车，那么，第一站为何选在郑州？
“郑州的相关领导很有创新精神。”张顺茂表示，其实，创新都是有风险的，但华为之前已经做过风险评估，这个风险在可承受范围之内。
他还强调，华为的创新也存在风险，但是有备份方案，如果2013年郑州1号线无法完成通车，还有B预案。
郑州轨道交通有限公司总工程师夏景辉告诉本报记者，早在2010年，和华为专家探讨时发现，乘客信息系统特别是传输平台，因为技术原因不能达到原有的设计目的。而且控制中心不能实时看到车厢信息。为此，华为工程师提出基于LTE的设计思路。
经过多方论证，郑州地铁最终采用基于 4G LTE技术的华为eLTE解决方案，为郑州地铁1号线项目提供PIS和车厢内无线视频监控业务，未来该系统还将承载CBTC和宽带集群调度业务，有效解决当前车地无线系统分散建设、易受干扰、业务不连续的问题。
传统的地铁通信平台存在多网并存的局面，随着地铁行业的高速发展，地铁无线专网所需承载的业务在不断增加，除了传统的语音调度，还需要PIS(旅客信息系统)、车载视频监控、CBTC等业务。
据介绍，目前eLTE是有能力承载多个系统的，这也是跨时代新的通信解决方案。
抗干扰机制强
此前，多地的地铁在运行过程中出现紧急停车已不鲜见。
对此，张顺茂解释，目前乘客的智能手机都有WIFI，每个WIFI都是一个干扰源，停车是因为列车没有很强的抵抗能力。此外，郑州轨道公司在轨道旁设有很多通讯设备点，也就是WIFI监控点，很密集，而且不仅是一张网，有红网和蓝网，维护很困难。
此前，车厢里查看乘客信息都是LED的小红点在跳，现在，很多地铁车箱都变成触摸屏，可以实时查询信息，大量的信息传输和储存需要现代技术的支持。
“LTE是最佳的技术选择。 ”张顺茂表示，eLTE技术平台设计本身就很规范，在内在外都有很强的抗干扰机制，也就是说，它的身体素质本身是很好的。
打造车地通讯平台
对于已建的轨道交通，已经有WIFI覆盖。华为企业业务无线领域总经理许智宇表示，“希望eLTE成为WIFI的备份系统，目前有一种建设模式就是用eLTE做WIFI的备份系统。 ”
另外，华为的互联互通已经可以和eLTE多媒体的群组编成一个组，今后将逐渐在一些地铁延长线或新建的环线应用eLTE的多媒体集群。
对于该解决方案能否在其他交通上应用，华为企业业务中国区交通系统部总经理陈斌称，“核心技术是一样的，关键是不同的地铁、高铁或者航空需要不同的应用场景，我们要适度做一些定制性开发，满足不同客户的需求，尤其是在安全方面的需求。 ”
随着eLTE技术在地铁逐步成熟应用，未来还将衍生出更多的业务，随即也会产生新的商业模式，但是，张顺茂表示，华为将坚持做供应商，目前没有计划进入运营领域。“未来或许会有新的互联网的ISP在铁路上开展增值服务，如果这些增值服务能给城市轨道的运营者带来一定价值，我们也会去尝试。 ”
张顺茂称，“未来希望把eLTE打造成一种平台，这种平台是轨道交通的一个车地通讯平台，与其他专业相结合，比如信号、TV系统、广告资讯系统等。当它变成一种平台时，我们的目标就完全实现了。 ”
“现在我国城市的建设都是块状建设，缺少规范化。大铁路是有标准的，欧洲也有GSMR标准，但在城铁里，这个标准是缺失的。 ”张顺茂称。
他强调，如何让地铁建设有标准可依，是一个大问题。 “现在智慧城市也很热，国家也在做智慧城市的建设标准。所以，在城市轨道方面，希望尽快把标准建立起来，全国的铁道建设也可以更规范一些。 ”
本报记者 焦丽莎
