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为了满足铁路系统的车辆移动无线宽带通信系统、铁路沿线维护和应急通信系统的需求，提升高速移动下的宽带无线视频、语音和数据通信能力；Strix Systems第三代无线Mesh（网状网技术）高速移动无线宽带技术，配合铁路站点现有的光纤网络，提供铁路沿线的宽带无线网络通信平台。
作为第三代WLAN无线局域网技术研发和推广的主要厂家，Strix Systems在北美、欧洲和日本等国家和地区进行了无线城市、无线园区、铁路线路等环境下的大规模部署；Strix Systems革命性的Mesh技术提供了高速移动和快速漫游切换的能力，满足了铁路系统大规模部署的需要。Strix Access/One 无线Mesh网络作为多业务平台(Multi-Service Platform)，网络具有自我组织、自动配置、性能自动调节、链路自动修复等特性，支持负载均衡和冗余备份功能，为无线监控、移动无线监控等视频和语音服务提供了稳定可靠的承载平台。
建成的移动宽带无线通信系统做为综合性的通信平台，可为铁路系统系统广泛的应用：
1. 数据和语音通信
•轨道周边区域的通信
•维护保养队的通信
•货运公司（FOC）操作
•货运公司传真服务
•货运公司驾驶员工作表更新服务
•列车营运公司(TOC)驾驶员工作表更新服务
•全部车辆和列车诊断服务
•餐车库存控制
2. 综合的车站服务
•电子票务
•时间表更新
•电子座位预订
•火车/站点电子广告 (新的收入来源)
3. 跟踪和遥感测试服务
•列车跟踪服务
•租赁公司监测
4. 安全和监控
•站点CCTV
•交叉路口CCTV
5. 移动用户服务
•乘客Email服务
•互联网接入服务
方案描述 利用Strix Systems现有的产品线，提供:
根据地形地势，快速设计定制方案的能力
相对较低的部署成本
被广泛证实的可扩展能力和分布式网络架构
支持多种管理方式
满足性能和带宽要求的能力
方案将:
为移动平台提供Wi-Fi覆盖（列车、公共汽车、卡车、轮渡和电车等）
支持中高速移动 280km/h
允许互联网和企业VPN接入，支持视频监控和控制系统
Strix Mesh系统构建的mesh网络去掉了节点之间布线的需求，但仍具有分布式网络所提供的冗余机制和重新路由功能。下面以油田行业为例，Strix Mesh节点可分为固定节点和移动节点基本组成如下图所示：
与传统的无线AP解决方案不同，OWS/IWS网络节点可以被认为不需要使用线缆的是以太网交换机。节点在系统中的职能由节点内的模块组合以及该节点在网络中的位置决定。每个节点都包含了所有用于连接、安全和管理所需的功能，不需要额外的硬件或或者软件。不像是大多数AP仅仅作为无线网络延伸，为用户提供最后一跳，Strix Systems Access/One是分布式的无线解决方案，更像是今天的互联网。系统允许用户接入和设备互联回程都采用无线通信，不再需要由线缆带来的不方便和高昂费用。Strix的设计也是ad-hoc自组网成为可能，节点在网络环境变化下，仍然保持可靠的网络连接。在回程链路上，使用Turbo A或Super G可支持高达108Mbps的带宽，使其成为有线网络的有效替代方案。
同时，自动发现和自动配置功能允许初期网络建设和后期扩展更加简单。当节点加电后，会自动地发现在网络中的角色并且维护配置。在遇到更好路径的情况下，节点将动态的自我调整。
使用mesh拓扑而不是传统的星形架构，确保网络中没有单点故障；在节点故障、移出或者替代的情况下，网络通过简单的自我调整，就可自动的适应变化。Strix mesh架构在一个OWS节点内使用多个专用802.11a无线模块，组成到下一个OWS节点的回程，提供到有线网络的最短路径（最好的往返时延）。所有可用链路都被监控，并且当有更好的可用路径时自动的进行路径改变。时延是实际延时、RF模块负载、无线信道信噪比和一些其他参数的架加权值。Mesh自动为无线设备到有线的通信或者类似的通信架构作优化。
