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5月13日，小鹏汽车于公布截至2021年3月31日的2021财年第一季度未经审计的财务数据。
财务数据显示，今年第一季度，小鹏汽车总收入为人民币29.51亿元，同比增长616.1%，环比增长3.5％，高于市场预期的28.86亿元；归属于股东的净利润为亏损7.87亿元，低于市场预期的亏损9.69亿元，去年同期为亏损9.351亿元，去年第四季度为亏损7.87亿元；毛利率增长至11.2％，去年同期为-4.8％，上季度为7.4％。
其中，小鹏汽车一季度汽车销售收入为28.1亿元，同比增长655.2％，环比增长2.7％。 汽车销售毛利率为10.1％，去年同期及第四季度分别为5.3％和6.8％。
小鹏汽车董事长CEO何小鹏表示：“值得一提的是，随着我们全栈自研的XPILOT（小鹏汽车自动辅助驾驶系统）3.0于1月下旬通过OTA交付给我们的用户，本季度我们的整车收入中首次确认了XPILOT软件收入。我们相信XPILOT软件的变现将成为我们除整车硬件销售外的持续性收入来源。展望未来，我们仍将致力于我们的长线布局和技术创新，以推动智能电动汽车的变革。此外，我们将继续长期投资于建设我们的销售、服务和充电设施网络，以及我们的生产和供应链能力，以支持我们在未来几年的强劲增长。”
现金流方面，截至2020年3月31日，小鹏汽车拥有现金、现金等价物、受限资金和短期投资共计362亿元。
销量方面，小鹏汽车今年第一季度总交付量达13340辆，同比增长487.4%，环比增长2.9%。
小鹏汽车预计今年第二季度，车辆交付量为15500至16000辆，同比增长约380.2％至395.7％；总收入为34亿元至35亿元之间，同比增长约475.5％至492.4％。
财报发布后的电话会议上，何小鹏表示二季度可能是芯片最有挑战的季度，理想状态下三季度（芯片供应）可能得到缓解，最差情况下可能到明年一季度。
关于如何解决芯片供应问题，何小鹏称去年第三季度小鹏就曾预测到今年芯片供应的挑战，公司选择提前下单，也会寻找新的供应商。此外，小鹏的芯片有一部分自研，公司采取更灵活的ab点的方式去缓解芯片供应。
今年4月19日，小鹏汽车推出了旗下第三款车型小鹏P5。何小鹏透露，该车型计划于今年四季度开始交付，自己相信P5的销量会超过P7。此外，小鹏还计划在明年推出下一代自动驾驶硬件平台、三电系统包括高压系统和快充系统。
关于生产制造，何小鹏称肇庆工厂P5与P7共线生产的产线改造已完成，正在进行P5的样车试制。小鹏汽车的肇庆、广州和武汉三个工厂的设计产能总共将达到30万辆，若经适度改造和增加班次，可以实现峰值产能近50万辆。
关于产能，何小鹏表示即使不计算其新发布车型P5的预订单数，当前小鹏待交付订单数已经达到历史高位。小鹏会在第二季度努力降低芯片短缺的影响，提高产能。
据何小鹏介绍，小鹏全国销售网点达178家，服务网点达61家，覆盖70个城市，其中自营占其中88家。今年年底，小鹏计划将总销售网点数提高到300家左右，覆盖超过110个城市。
关于充电设施网络布局，何小鹏称小鹏汽车品牌的超级充电站已运营172座，覆盖城市60座。小鹏的免费超充体系截止4月底已经拥有超过1000个超充站点，覆盖超过160个城市。年底小鹏将建设超过500座小鹏品牌超充站。
