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从成立之初，共建共享便是中国铁塔最为重要的使命。
过去的两年，中国铁塔让行业新建铁塔共享率从过去的20%快速提升至70%。以中国铁塔成立前共享率计算，2015年相当于少建铁塔26.5万个，2016年相当于少建铁塔23.6万个。
虽然在共建共享方面取得如此成绩，但中国铁塔并不满足现状，为了给消费者、运营商提供更好的服务体验，中国铁塔还开始与高铁、地铁等行业进行合作，实现同步设计、同步建设、同步竣工，从而保证新线路开通后用户通信体验不缺席。
高铁开通之日就是通信具备之时
目前，虽然在铁总、国家政策层面对高铁与通信同步竣工使用作出要求，但通信已经成为了现代人类最基础的需求，无信号的情况将大大降低用户乘坐体验。
为满足用户需求同时降低建设成本，各地方铁塔公司与铁路局开展合作采取“同步设计、同步建设、同步竣工”的“三同步”模式打造全新的高铁建设模式。
以沪昆高铁云南段为例，沪昆高铁云南段公网覆盖项目不仅很好地实现了通信行业内铁塔、场坪等资源共享，而且实现了与昆明铁路局电力、槽道等跨行业资源共享。沪昆高铁云南段沿线共建成405个基站，三家电信企业隧道内铁路资源共享率达到了100%，云南铁塔为电信企业提供了185公里电力电缆、128公里漏缆和246公里光缆等基础设施，资源共享率达到100%。不仅节约投资，更重要的是提升了高铁沿线通信保障能力和用户体验。
中国铁塔相关负责人表示，由原来对三家运营商变成现在对铁塔公司一家，带来的最大好处是在建设维护等方面能够更好地进行协调对接，为同步设计、施工、运行创造条件，也能更统一规范地管理，安全性得到了更好保障。
中国铁塔董事长刘爱力曾表示，未来铁塔公司、三家运营商和铁路总公司将进一步的合作，真正实现高铁线路同步设计、同步建设、同步竣工，也就是说，高铁开通之日就是通信具备之时。
深挖铁塔潜力
除了加大共建共享力度外，中国铁塔还深挖铁塔潜力，进一步提升铁塔价值，让其发挥更大作用。
据中国铁塔股份有限公司副总经理董晓庄此前介绍，中国铁塔将拓展视频监控、环境监测、户外广告等多样化的社会需求的共享，实现“多杆合一，融合通信”。
目前全国铁塔公司均开始与地方政府等合作拓展铁塔业务，增加铁塔附加值。如西安、南京等地，铁塔公司已建设数百个多功能新型基站，不仅可以安装通信信号发射天线，还可以安装加载路灯、监控摄像头、GPS、广告箱等设施、设备，将来还可以根据需要增添充电桩功能；
深圳铁塔则以深圳市公共WLAN及智慧点（智慧路灯）产业联盟为契机，通过智慧点标准的制定实施，占领行业制高点，统筹微小基站建设的主动权，扩大自有杆塔资源基础，为5G建设资源的投放提前进行战略布局，也为后续深圳铁塔在大数据增值业务、充电桩、广告、物联网等方面的业务发展提供广阔的拓展空间。
铁塔承载如大数据增值业务、广告、物联网等方面更多功能让铁塔获得其他收益，实现保值，增值。目前，海南、重庆、昆明、大理等铁塔分公司针对增值业务开展了相关推介活动。
