词语解释
ETCS,即European Train Control System,是欧洲火车控制系统,是一种先进的火车安全系统,由欧洲铁路协会(ERA)设计和开发。它是一种火车安全系统,旨在改善火车安全,提高运营效率,降低火车运营成本,改善客户体验,提高客户满意度,并促进火车运营的可持续发展。 ETCS是一种基于通信的火车安全系统,它利用无线电通信技术,通过火车与火车之间的无线电通信,实现火车的自动控制和监控。ETCS通过车载设备(如GSM-R)实现火车之间的无线通信,以实现距离控制、信号控制、车辆安全监控等功能。 ETCS的应用范围很广,可以应用于铁路车辆自动控制,信号控制,车辆安全监控,路径规划,车辆运行监控,运营管理,车辆定位,铁路货物管理等。ETCS可以改善火车的安全性,减少火车发生意外的可能性,提高火车运行的效率,降低运营成本,改善客户体验,提高客户满意度,促进火车运营的可持续发展。 ETCS的应用已经普及到欧洲,瑞士,德国,英国,西班牙,波兰,比利时,意大利,荷兰,奥地利等国家的铁路系统中。在中国,ETCS已经在深圳、广州、江苏、浙江、安徽、湖南、福建、江西等地的高铁线路上得到了广泛应用。 总之,ETCS是一种先进的火车安全系统,具有良好的安全性能,可以改善火车运行的效率,降低运营成本,改善客户体验,提高客户满意度,促进火车运营的可持续发展。它的应用范围也很广泛,已经在欧洲和中国的高铁线路上得到了广泛应用。 ETCS:Europe Train Control System 欧洲列车控制系统,分ETCS0级——ETCS3级,逐步脱离地面设备,实现基于通信的列车控制。 ETCS系统分级: 1、ETCS 0级:ETCS车载设备+传统列控系统。 2、ETCS一级:地面信号+查询应答器+轨道电路。 采用固定追踪间隔形式;司机依靠地面信号行车,地面信号机前设备产生速度监控;依靠轨道电路或计轴设备检查列车占用和完整性;利用查询应答器覆盖各国现有信号系统,并用于列车定位和传送控制命令。该系统是典型的点式ATP。 3、ETCS二级:轨道电路+查询应答器+GSM-R 与一级相比,司机完全依靠车载信号设备行车(可取消地面信号机);通过GSM-R连续传送列车运行控制命令,车-地间可双向通信;在点式设备的配合下,车载设备对列车运行速度进行连续监控;依靠轨道电路或计轴设备检查列车占用和完整性;建有无线移动闭塞中心。该系统是基于移动通信的连续式ATP。 4、ETCS三级:查询应答器+GSM-R 与二级相比是靠车载设备来检查列车完整性,不需要轨道电路;点式设备、GSM-R是系统的主要设备。取消地面信号机和轨道电路后,室外线路上的信号设备减少到最低程度;列车追踪间隔依靠点式设备和无线移动闭塞中心实现,具有明显的移动自动闭塞特征。
ETCS:Europe Train Control System 欧洲列车控制系统,分ETCS0级——ETCS3级,逐步脱离地面设备,实现基于通信的列车控制。 ETCS系统分级: 1、ETCS 0级:ETCS车载设备+传统列控系统。 2、ETCS一级:地面信号+查询应答器+轨道电路。 采用固定追踪间隔形式;司机依靠地面信号行车,地面信号机前设备产生速度监控;依靠轨道电路或计轴设备检查列车占用和完整性;利用查询应答器覆盖各国现有信号系统,并用于列车定位和传送控制命令。该系统是典型的点式ATP。 3、ETCS二级:轨道电路+查询应答器+GSM-R 与一级相比,司机完全依靠车载信号设备行车(可取消地面信号机);通过GSM-R连续传送列车运行控制命令,车-地间可双向通信;在点式设备的配合下,车载设备对列车运行速度进行连续监控;依靠轨道电路或计轴设备检查列车占用和完整性;建有无线移动闭塞中心。该系统是基于移动通信的连续式ATP。 4、ETCS三级:查询应答器+GSM-R 与二级相比是靠车载设备来检查列车完整性,不需要轨道电路;点式设备、GSM-R是系统的主要设备。取消地面信号机和轨道电路后,室外线路上的信号设备减少到最低程度;列车追踪间隔依靠点式设备和无线移动闭塞中心实现,具有明显的移动自动闭塞特征。
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