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请问RRU，BBU，EVDO各指什么有什么区别，主要针对3G。谢谢
我要回答
问题答案
RRU是指射频拉远单元（Romote Redio Unit），BBU基带拉远单元(Base Band Unit)，而EVDO是指CDMA。
回答者：happy2369@163.c 回答时间：2009-10-22 10:11
17
151楼说的对，RRU是指射频拉远单元（Romote Redio Unit），BBU基带拉远单元(Base Band Unit)，EVDO（EV-DO)实际上是三个单词的缩写：Evolution（演进）、 Data Only。其全称为：CDMA2000 1xEV-DO，是CDMA2000 1x演进（3G)的一条路径的一个阶段。这一路径有两个发展阶段，第一阶段叫1xEV-DO，即“Data Only”，它可以使运营商利用一个与IS-95或CDMA2000相同频宽的CDMA载频就可实现高达2.4Mbps的前向数据传输速率，目前已被国际电联ITU接纳为国际3G标准, 并已具备商用化条件。
回答者：season4k 回答时间：2009-10-22 17:48
准确
准确
dui
RRU是指射频拉远单元（Romote Redio Unit），BBU基带拉远单元(Base Band Unit)，EVDO（EV-DO)实际上是三个单词的缩写：Evolution（演进）、 Data Only。其全称为：CDMA2000 1xEV-DO
朗讯的9234就是这种，通俗一点说吧，一个RRH算是一个扇区吧，包括功放。BBU就是所谓的主机。
朗讯的9234就是这种，通俗一点说吧，一个RRH算是一个扇区吧，包括功放。BBU就是所谓的主机。
回答者：sinaghb 回答时间：2009-10-23 23:18
由于3G对驻波比要求严格 所以减少馈线长度，把射频部分（RRU）拉远并与基带处理单元（BBU）之间用光纤连接。DVEO上面有详细的解释了。
回答者：jade65 回答时间：2009-10-24 10:00
应该是拉太长的馈线，线损大，和驻波无关
学习，有点问题：RRU不只有拉远一种吧，宏站的传统站就是RRU和BBU一起的。还有馈线的长度对驻波我感觉没多大影响，因馈线长而产生驻波的情况我还真没碰到过，也可能70+米馈线还没产生影响吧？
新手，请多多指教！
新手，请多多指教！
回答者：zhanglei8704 回答时间：2009-10-24 16:20
RRU是指射频拉远单元（Romote Redio Unit），BBU基带拉远单元(Base Band Unit)，
分布式基站系统：RRU和BBU组成，两者之间需要用光纤连接。一个BBU可以支持多个RRU。。
CDMA2000 1xEV-DO的简称是EVDO, EVDO（EV-DO)实际上是三个单词的缩写：Evolution（演进）、 Data Only。1xEV的意思是 'Evolution'，也表示标准的发展，DO的意思为Data Only(后来有为了能够更好地表达此技术的含义，把Data Only改为Data Optimized,表示EV-DO技术是对CDMA2000 1X网络在提供数据业务方面的一个有效的增强手段)。
目前商用的EV DO系统主要分为： Release 0 版本和Rev.A 版本
Release 0 版本的前、反向速率为：2.4Mbps / 153.6kbps
Rev.A 版本的前、反向速率为：3.072Mbps / 1.8Mbps
分布式基站系统：RRU和BBU组成，两者之间需要用光纤连接。一个BBU可以支持多个RRU。。
CDMA2000 1xEV-DO的简称是EVDO, EVDO（EV-DO)实际上是三个单词的缩写：Evolution（演进）、 Data Only。1xEV的意思是 'Evolution'，也表示标准的发展，DO的意思为Data Only(后来有为了能够更好地表达此技术的含义，把Data Only改为Data Optimized,表示EV-DO技术是对CDMA2000 1X网络在提供数据业务方面的一个有效的增强手段)。
目前商用的EV DO系统主要分为： Release 0 版本和Rev.A 版本
Release 0 版本的前、反向速率为：2.4Mbps / 153.6kbps
Rev.A 版本的前、反向速率为：3.072Mbps / 1.8Mbps
回答者：billow2009 回答时间：2009-10-24 21:00
RRU是指射频拉远单元（Romote Redio Unit），BBU基带拉远单元(Base Band Unit)，
分布式基站系统：RRU和BBU组成，两者之间需要用光纤连接。一个BBU可以支持多个RRU
EVDO是3G的一种制式，CDMA2000的数据业务，早先为DATA ONLY的意思，即只能传数据业务，现在已更新为EVOLUTION DATA OPTIMIZED
分布式基站系统：RRU和BBU组成，两者之间需要用光纤连接。一个BBU可以支持多个RRU
EVDO是3G的一种制式，CDMA2000的数据业务，早先为DATA ONLY的意思，即只能传数据业务，现在已更新为EVOLUTION DATA OPTIMIZED
回答者：bbhuangbin 回答时间：2009-10-24 23:52
BBU（Base Band Unit）：分布式基站由基带处理单元。
RRU（Romote Redio Unit）：远程射频模块。
EV-DO：目前有Rel. 0和Rev. A两个版本。Rel. 0秉承互联网的设计理念，根据无线因特网资料业务的特点对无线接口技术进行优化，以支持高容量与高速率业务，同时支持“Best effort”类业务承载。Rev. A版本不仅提升了前反向速率，更引入了实时业务的QoS保证机制。这使得EV-DO Rev. A不仅可以作为数据业务的承载，并且可以提供实时多媒体业务。从长远来看，EV-DO Rev. A及其后续版本，可以作为全业务承载的平台。
住宅小区的覆盖
随着中国经济的发展，各地的居 民小区数目迅速增长，住宅的密度不断增加。对于城市大量的移动用户来说，由于建筑物的遮挡，居民区的部分区域会出现信号盲区或信号弱的情况，直接影响手机 用户的网络体验。同时，一些高档居民小区的高端用户多，单用户话务量大，这些区域对于网络容量也有很高的要求。如何解决居民区的信号覆盖和网络容量问题， 已经成为移动网络运营商日益关注的课题。
一般来说，通过室内分布系统的建设可以解决居民区的网络覆盖和容量问题，但是居民区或者居民小区由于受到物业因素、业主因素或者投资成本等的影响，不一定都能实现完整的室内分布系统。对于不同的居民区，需要针对不同的条件选择不同的解决方案。
★别墅小区的覆盖
别墅小区楼层低，楼宇之间间距宽阔，高端用户多，对网络质量要求高。覆盖重点主要是住宅内部，由于别墅一般采用砖墙，可以通过室外信源对室内进行信号覆盖，推荐使用BBU+RRU+全向伪装天线的方式进行覆盖。
由于BBU、RRU之间采用光 纤连接，我们可以将RRU尽量靠近天线端口，天线单元采用全向伪装天线，一般高度为两米左右。天线可以安装在需要覆盖的建筑中间，这样可以对周围的多套别 墅进行覆盖。BBU、RRU之间采用串行级联，可以减少线路铺设的难度。
★高层住宅小区的覆盖
高层住宅小区的高端用户比较集中，单用户ARPU高，用户对于服务质量要求高，从投资收益的角度考虑，一般推荐需要覆盖建筑物内部全部区域。对于高层住宅小区的电梯和地下停车场，需要专门考虑如何覆盖。
由于一般采用混凝土结构，楼板 厚度大，采用室外信号穿透覆盖的效果差，而且电梯在建筑物中间，一般为信号盲区，室外信号无法穿透，因此一般首选建立室内分布系统来实现信号覆盖，可以适 应这类小区的高话务量的要求。室内分布系统推荐采用大容量基带池BBU+RRU+室内分布系统方式，解决覆盖和容量问题。
对于建筑物的电梯，我们一般利用单独的RRU通道来解决，采用沿电梯井安装多个平板天线实现覆盖。覆盖电梯的RRU通道，与大楼一层采用同一信道，或者几个信道位于1个小区，从而减少因为用户进出电梯而产生的切换。
高层住宅小区一般有配套的地下 停车场，对于这些地下停车场，如果地下停车场与居民住宅合为一体，可以共享楼层底部的RRU实现信号覆盖；如果地下停车场为独立建筑，可以通过光纤拉出专 门的RRU通道进行覆盖。一般地下停车场的话务量很低，因此地下停车场的RRU可以与其它RRU合成为一个小区，无需单独占用基带资源，从而节省设备投 资。
★小高层建筑的覆盖
小高层建筑在新建的城市建筑中 占了很大的比重，建筑物一般为板状结构，可以通过外部信号照射实现建筑物内部的覆盖，小高层建筑的高层信号质量一般比低层要好。在小高层建筑内部建立室内 分布系统的难度比较大，投资也比较高，所以一般考虑在小区的公用地面建立分布系统。通过光纤分布系统可以有效解决馈缆损耗问题，而且光纤布线的施工量也比 较小。小高层住宅小区主要的解决方案通过BBU+单信道RRU+伪装天线解决覆盖。如果小区只是低层信号不好（6层以下），推荐采用灯杆天线实现低层的信 号覆盖。如果低层和高层信号都不好，一般在地面安装伪装天线，天线采用上倾角，从而同时实现低层和高层的覆盖。
另一种情况是，小区里已经建立 了GSM的小区覆盖系统，由于物业原因或者业主原因，在小区里改造光纤分布系统比较困难。在这种情况下，我们可以考虑使用大功率单通道RRU设备，和 GSM信源在机房处合路，通过已有的馈缆系统实现小区的信号覆盖。这种方式的优势在于无须在住宅小区的地面施工，在很短的时间内实现小区的TD信号覆盖。
★老式居民小区的覆盖
由于老式居民小区的建筑物的穿透损耗较小，一般也没有电梯等类似的信号盲区，所以一般情况下老式居民小区尽量通过宏覆盖信号穿透覆盖。
另外，老式居民小区的楼层一般不高，也可以采用灯杆天线的形式实现覆盖。以中国移动和中兴通 讯公司合作建设的某小区覆盖试点为例，采用了小容量基带池BBU+单信道RRU的模式进行小区覆盖，测试结果良好，达到设计要求。此小区采用灯杆状天线， 主要完成6层以下的信号覆盖。设计中采用了“多天线，小功率”的设计思想，每栋建筑都可以视距看到分布天线，保证室内覆盖只经过一次穿透损耗。
高速公路/铁路场景覆盖
目前，用户移动速度不断提高，像“和谐号”列车已达时速200公里以上，为了确保高速铁路/公路的沿线覆盖，提高TD-SCDMA在时速250km左右的覆盖性能，已成为当务之急。
多普勒效应和快速切换带来的影 响是高速移动环境下必须解决的两大难题，速度越高，影响越大，解决难度也越大，对技术的要求也越高。如果不采取措施，通信质量将严重恶化，甚至掉线。除了 在基带处理和智能天线等算法上进行优化以外，在网络建设中作好网络规划也是解决问题的关键。可以从以下几个方面着手：
★设备的选择
在设备选型上，采用分布式光纤基站BBU+RRU组网设备。优点是在某一区域可以只放置一个BBU，链接多个RRU进行沿路覆盖，同时RRU具备级联功能，通过级联的方式能够节省光纤，提供灵活的建网方式。
★天线的选择
在天线的选择上，根据仿真和实际测试结果6天线与8天线相比，在上行覆盖、下行覆盖和公用信道覆盖方面均存在一定差异。对于高速路的覆盖，为保持较好的性能，建议选用8天线。
★基站布置
基站布置可以分布在铁路沿线两侧，也可以单侧分布，没有优劣之分，完全根据传播环境和地形决定。
★从覆盖沿线距离考虑
由于多普勒频偏和穿透损耗，要考虑到发射天线到覆盖对像（高速铁路和高速公路）的距离。根据多普勒的频偏特性，在同样的运动速度下，基站与道路的垂直距离越长，有效的固定Doppler频偏越小，越有利于基带解调。
由于高速铁路的平均时速要高于高速公路的平均时速，在同样条件下（距离，偏移角度），高速铁路的Doppler频偏要大于高速公路，因此，在同等条件下，设计基站距离时高速铁路的垂直距离要稍稍大于高速公路的垂直距离，以便取得较好的基带解调性能。
根据研究表明，穿透损耗与电波 的入射夹角有对应关系，在电波垂直于障碍物时，穿透损耗最小，随着电波逐渐斜向入射障碍物，电波经过该障碍物的损耗也较大。在高速铁路和公路的场景中，要 考虑列车和汽车本身的穿透损耗，因此需要基站与覆盖沿线保持一定距离，以保证天线旁瓣波束入射入车体时，穿透损耗不会太大。基站与该基站在高速铁路覆盖半 径边缘的联机与覆盖对像至少有30度夹角存在。
相对而言，公路运行车辆的封闭性、车体构造和厚度等方面决定了在同等条件下公路运行车辆的穿透损耗要小于铁路机车，因此对天线方向性的设计要求要降低。
★切换问题
在超高速移动的情况下，当多普勒效应引发的同频邻区相对频偏大于一定门限时，连接状态下的用户终端测量不到同频邻区，无法触发接力切换，导致接力切换无用武之地。此时，采用异频硬切换方案来对抗多普勒频偏效应，比接力切换方案更能保证连续覆盖。
此外，切换区域的设计对切换也 有非常重要的影响。如果切换区域过小，就会因为无法满足切换时延的要求而导致切换失败。因为过小的重迭覆盖区，通常容易使无线链路在目标小区重配置成功之 前就已经与源小区失步了，导致切换流程在物理信道重配置阶段失败。根据切换启动门限参数的设计以及完成切换流程所需时间的保守统计，估算切换区所需的重迭 覆盖区域大小，只有当两个小区覆盖重迭区域设计得足够大，纔能保证UE将满足切换条件的测量事件上报之后，UE有足够的时间跨越整个重迭覆盖区。
假定用户的最高移动时速为 250km，每秒移动的距离为69米。而根据设备性能，硬切换的所需时延平均为1000ms（从测量控制消息上发到物理信道重配完成），那么所需要规划切 换区域的大小应该大于69米的范围；切换是双向进行的，因此切换带应该是138米，同时，应该加上从信号场强相同区域（小区边界）向两侧强场过渡的区域。 这样切换带加上过渡区域构成了道路的重迭覆盖区。
RRU（Romote Redio Unit）：远程射频模块。
EV-DO：目前有Rel. 0和Rev. A两个版本。Rel. 0秉承互联网的设计理念，根据无线因特网资料业务的特点对无线接口技术进行优化，以支持高容量与高速率业务，同时支持“Best effort”类业务承载。Rev. A版本不仅提升了前反向速率，更引入了实时业务的QoS保证机制。这使得EV-DO Rev. A不仅可以作为数据业务的承载，并且可以提供实时多媒体业务。从长远来看，EV-DO Rev. A及其后续版本，可以作为全业务承载的平台。
住宅小区的覆盖
随着中国经济的发展，各地的居 民小区数目迅速增长，住宅的密度不断增加。对于城市大量的移动用户来说，由于建筑物的遮挡，居民区的部分区域会出现信号盲区或信号弱的情况，直接影响手机 用户的网络体验。同时，一些高档居民小区的高端用户多，单用户话务量大，这些区域对于网络容量也有很高的要求。如何解决居民区的信号覆盖和网络容量问题， 已经成为移动网络运营商日益关注的课题。
一般来说，通过室内分布系统的建设可以解决居民区的网络覆盖和容量问题，但是居民区或者居民小区由于受到物业因素、业主因素或者投资成本等的影响，不一定都能实现完整的室内分布系统。对于不同的居民区，需要针对不同的条件选择不同的解决方案。
★别墅小区的覆盖
别墅小区楼层低，楼宇之间间距宽阔，高端用户多，对网络质量要求高。覆盖重点主要是住宅内部，由于别墅一般采用砖墙，可以通过室外信源对室内进行信号覆盖，推荐使用BBU+RRU+全向伪装天线的方式进行覆盖。
由于BBU、RRU之间采用光 纤连接，我们可以将RRU尽量靠近天线端口，天线单元采用全向伪装天线，一般高度为两米左右。天线可以安装在需要覆盖的建筑中间，这样可以对周围的多套别 墅进行覆盖。BBU、RRU之间采用串行级联，可以减少线路铺设的难度。
★高层住宅小区的覆盖
高层住宅小区的高端用户比较集中，单用户ARPU高，用户对于服务质量要求高，从投资收益的角度考虑，一般推荐需要覆盖建筑物内部全部区域。对于高层住宅小区的电梯和地下停车场，需要专门考虑如何覆盖。
由于一般采用混凝土结构，楼板 厚度大，采用室外信号穿透覆盖的效果差，而且电梯在建筑物中间，一般为信号盲区，室外信号无法穿透，因此一般首选建立室内分布系统来实现信号覆盖，可以适 应这类小区的高话务量的要求。室内分布系统推荐采用大容量基带池BBU+RRU+室内分布系统方式，解决覆盖和容量问题。
对于建筑物的电梯，我们一般利用单独的RRU通道来解决，采用沿电梯井安装多个平板天线实现覆盖。覆盖电梯的RRU通道，与大楼一层采用同一信道，或者几个信道位于1个小区，从而减少因为用户进出电梯而产生的切换。
高层住宅小区一般有配套的地下 停车场，对于这些地下停车场，如果地下停车场与居民住宅合为一体，可以共享楼层底部的RRU实现信号覆盖；如果地下停车场为独立建筑，可以通过光纤拉出专 门的RRU通道进行覆盖。一般地下停车场的话务量很低，因此地下停车场的RRU可以与其它RRU合成为一个小区，无需单独占用基带资源，从而节省设备投 资。
★小高层建筑的覆盖
小高层建筑在新建的城市建筑中 占了很大的比重，建筑物一般为板状结构，可以通过外部信号照射实现建筑物内部的覆盖，小高层建筑的高层信号质量一般比低层要好。在小高层建筑内部建立室内 分布系统的难度比较大，投资也比较高，所以一般考虑在小区的公用地面建立分布系统。通过光纤分布系统可以有效解决馈缆损耗问题，而且光纤布线的施工量也比 较小。小高层住宅小区主要的解决方案通过BBU+单信道RRU+伪装天线解决覆盖。如果小区只是低层信号不好（6层以下），推荐采用灯杆天线实现低层的信 号覆盖。如果低层和高层信号都不好，一般在地面安装伪装天线，天线采用上倾角，从而同时实现低层和高层的覆盖。
另一种情况是，小区里已经建立 了GSM的小区覆盖系统，由于物业原因或者业主原因，在小区里改造光纤分布系统比较困难。在这种情况下，我们可以考虑使用大功率单通道RRU设备，和 GSM信源在机房处合路，通过已有的馈缆系统实现小区的信号覆盖。这种方式的优势在于无须在住宅小区的地面施工，在很短的时间内实现小区的TD信号覆盖。
★老式居民小区的覆盖
由于老式居民小区的建筑物的穿透损耗较小，一般也没有电梯等类似的信号盲区，所以一般情况下老式居民小区尽量通过宏覆盖信号穿透覆盖。
另外，老式居民小区的楼层一般不高，也可以采用灯杆天线的形式实现覆盖。以中国移动和中兴通 讯公司合作建设的某小区覆盖试点为例，采用了小容量基带池BBU+单信道RRU的模式进行小区覆盖，测试结果良好，达到设计要求。此小区采用灯杆状天线， 主要完成6层以下的信号覆盖。设计中采用了“多天线，小功率”的设计思想，每栋建筑都可以视距看到分布天线，保证室内覆盖只经过一次穿透损耗。
高速公路/铁路场景覆盖
目前，用户移动速度不断提高，像“和谐号”列车已达时速200公里以上，为了确保高速铁路/公路的沿线覆盖，提高TD-SCDMA在时速250km左右的覆盖性能，已成为当务之急。
多普勒效应和快速切换带来的影 响是高速移动环境下必须解决的两大难题，速度越高，影响越大，解决难度也越大，对技术的要求也越高。如果不采取措施，通信质量将严重恶化，甚至掉线。除了 在基带处理和智能天线等算法上进行优化以外，在网络建设中作好网络规划也是解决问题的关键。可以从以下几个方面着手：
★设备的选择
在设备选型上，采用分布式光纤基站BBU+RRU组网设备。优点是在某一区域可以只放置一个BBU，链接多个RRU进行沿路覆盖，同时RRU具备级联功能，通过级联的方式能够节省光纤，提供灵活的建网方式。
★天线的选择
在天线的选择上，根据仿真和实际测试结果6天线与8天线相比，在上行覆盖、下行覆盖和公用信道覆盖方面均存在一定差异。对于高速路的覆盖，为保持较好的性能，建议选用8天线。
★基站布置
基站布置可以分布在铁路沿线两侧，也可以单侧分布，没有优劣之分，完全根据传播环境和地形决定。
★从覆盖沿线距离考虑
由于多普勒频偏和穿透损耗，要考虑到发射天线到覆盖对像（高速铁路和高速公路）的距离。根据多普勒的频偏特性，在同样的运动速度下，基站与道路的垂直距离越长，有效的固定Doppler频偏越小，越有利于基带解调。
由于高速铁路的平均时速要高于高速公路的平均时速，在同样条件下（距离，偏移角度），高速铁路的Doppler频偏要大于高速公路，因此，在同等条件下，设计基站距离时高速铁路的垂直距离要稍稍大于高速公路的垂直距离，以便取得较好的基带解调性能。
根据研究表明，穿透损耗与电波 的入射夹角有对应关系，在电波垂直于障碍物时，穿透损耗最小，随着电波逐渐斜向入射障碍物，电波经过该障碍物的损耗也较大。在高速铁路和公路的场景中，要 考虑列车和汽车本身的穿透损耗，因此需要基站与覆盖沿线保持一定距离，以保证天线旁瓣波束入射入车体时，穿透损耗不会太大。基站与该基站在高速铁路覆盖半 径边缘的联机与覆盖对像至少有30度夹角存在。
相对而言，公路运行车辆的封闭性、车体构造和厚度等方面决定了在同等条件下公路运行车辆的穿透损耗要小于铁路机车，因此对天线方向性的设计要求要降低。
★切换问题
在超高速移动的情况下，当多普勒效应引发的同频邻区相对频偏大于一定门限时，连接状态下的用户终端测量不到同频邻区，无法触发接力切换，导致接力切换无用武之地。此时，采用异频硬切换方案来对抗多普勒频偏效应，比接力切换方案更能保证连续覆盖。
此外，切换区域的设计对切换也 有非常重要的影响。如果切换区域过小，就会因为无法满足切换时延的要求而导致切换失败。因为过小的重迭覆盖区，通常容易使无线链路在目标小区重配置成功之 前就已经与源小区失步了，导致切换流程在物理信道重配置阶段失败。根据切换启动门限参数的设计以及完成切换流程所需时间的保守统计，估算切换区所需的重迭 覆盖区域大小，只有当两个小区覆盖重迭区域设计得足够大，纔能保证UE将满足切换条件的测量事件上报之后，UE有足够的时间跨越整个重迭覆盖区。
假定用户的最高移动时速为 250km，每秒移动的距离为69米。而根据设备性能，硬切换的所需时延平均为1000ms（从测量控制消息上发到物理信道重配完成），那么所需要规划切 换区域的大小应该大于69米的范围；切换是双向进行的，因此切换带应该是138米，同时，应该加上从信号场强相同区域（小区边界）向两侧强场过渡的区域。 这样切换带加上过渡区域构成了道路的重迭覆盖区。
回答者：robert2006 回答时间：2009-10-25 20:47
