3GPP从R14版本就提出了V2X的业务需求(Service Requirements for V2X Services）；2020年R16版本中对其支持的业务做了进一步规范；

       V2X( 也称为C-V2X)是建设在移动通信网络基础上的车辆对一切（Cellular-Vehicle-to-Everything）缩写，其中：包括车对车(V2V)、车对人(V2P)和车对基础设施(V2I)；是一套建立在汽车安全、改善交通和提高交通效率基础上，经过多年研究后由SAE, ETSI ITS,China-SAE/C-ITS和其他团体提出的标准。

       使用C-V2X技术的车辆可使用短距离直接通信模式，提供360°非视距(NLOS)感知，补充车载视距(LOS)传感器如照相机、雷达、激光雷达等的盲区。这种无线技术和车载传感器的结合能够使C-V2X车辆，即使在交叉路口或恶劣的天气条件下能够看到、听到、并预测到潜在的驾驶危险。

       此外，C-V2X车辆还可以了解其他C-V2X汽车、道路基础设施和其他移动设备发出的警报。短距离C-V2X直接通信与可扩展的移动蜂窝网络技术（SideLink)相结合，能够实现更长距离的通信，接入云计算，带来可衡量的安全增强和交通效率效益；V2X技术应用将给运输和汽车行业带来大规模技术更新。

       目前全球科技公司和领先的汽车制造商广泛合作，展示C-V2X直接通信的好处。因此，我们看到了C-V2X在全世界市场上的增长势头。汽车制造商正在密切关注C-V2X带来的安全效益，目标是大幅提高道路安全。

        科技公司和汽车制造商的合作已经导致了在中国国内C-V2X车辆和直接通信基础设施的增长势头，以及全国的一些初步部署；目前网络运营商正在期待FCC正式支持为C-V2X 分配5.9 GHZ 的频谱。

        此外，我们将会看到C-V2X 在全球的发展，其中包括新的欧洲标准(EN) ，确定使用C-V2X作为通过欧洲电信标准化协会(ETSI)批准的合作智能运输系统(C-ITS)的接入层技术。

参考原文：www.qualcomm.com

 整理：kangguoying 202101127