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　　尬聊！航空公司：欢迎开机，网友纠结：其实，坐飞机被强制关机也挺好

　　昨天（1月17日），东方航空、海南航空接连宣布，“自1月18日起，旅客可在空中使用打开飞行模式的手机等电子设备”。

　　据悉，搭乘东航、海南航空的实际承运航班的旅客可以使用手机、平板电脑（Pad）、笔记本电脑、电子阅读器等便携式电子设备（PED）。

　　据人民日报消息，今年2月1日春运正式开启，春秋航空所有国内国际地区航班将同时“松绑”手机禁令。届时，旅客在飞行全程使用开启飞行模式的手机。

　　多家航空公司解禁飞机飞行模式，以后空中也可以玩手机了，一时间许多80后、90后表示“喜大普奔”。然而，先别高兴得太早。

　　在飞机上使用手机并非没有限制

　　以东方航空的规定为例，飞机上使用手机需要注意一下几点：

　　NO1

　　空中使用手机，需打开手机飞行模式，

　　关闭蜂窝移动通信功能。

　　而不具备飞行模式的移动电话等设备，

　　在空中仍然被禁止使用

　　NO2

　　超过规定尺寸的便携式电脑、PAD等

　　大型PED设备仅可在飞机巡航阶段使用，

　　在飞机滑行、起飞、下降和着陆

　　等飞行关键阶段禁止使用。

　　NO3

　　在飞机滑行、起飞、下降和着陆等

　　飞行关键阶段，

　　移动电话、电子书等小型PED设备

　　不允许连接耳机、充电线等配件。

　　NO4

　　在低能见度飞行阶段等特殊情况下，

　　或当飞行机组发现存在电子干扰，

　　机组有权要求关闭机上便携式电子设备。

　　为什么以前国内坐飞机必须关机？

　　飞机上对手机的禁令最早始于1991年，由美国联邦通信委员会（FCC）出台规定。

　　实施这项规定的原因有：

　　1、在飞机上使用手机，会影响手机的地面基站系统；

　　2、手机发射的无线电波，有可能干扰飞机的导航和通信系统 。

　　然而到目前，还没有发生任何一起因为使用手机造成飞机通讯、导航干扰的案例，也没有明确的实验可以证明干扰的危害。

　　出于安全考虑，中国过去一直对飞机上使用手机等移动设备持保守态度，这主要是因为中国的通信情况比较复杂，三个运营商的电信制式、通信频道均不一样；其次，是存在数量众多且未经工信部审批的山寨机，这些山寨机的“飞行模式”未经严格测试，是否真的能够屏蔽一切信号收发无从而知。所以，飞行期间手机关机无疑是最稳妥的一种方式了。

　　近年来，随着相关技术的发展，国外陆续开始放开“飞行模式”。早在2013年，美国联邦航空局（FAA）就正式解禁了“旅客禁止在飞机上使用电子设备”的法规，国外许多航空公司都开放了电子设备使用的权限，比如阿联酋航空，旅客只需打开飞行模式，即可使用手机。

　　而中国民航局在PED（便携式电子设备）对飞机电磁干扰方面的研究与政策也在跟进中。2017年，中国民航局在《大型飞机公共航空运输承运人合格审定规则》第五次修订时放宽机上便携式电子设备（PED）的使用限制，允许航空公司为主体对便携式电子设备的影响进行评估，并制定相应的管理和使用政策。也就是，以前是政府明令禁止不能用！现在，政府把这个权力交给航空公司来评估。2018年1月16日，《机上便携式电子设备（PED）使用评估指南》予以公布，认为开放机上PED使用的条件已基本成熟。

　　授权航空公司不是放任不管。首先需要在飞机的技术上达到一定条件，谨防因为使用电子设备造成的风险。另外要制定相应的管理和使用政策，经民航局审定通过后，逐步开放手机使用权限。国内每家航空公司的情况都不一样，手机放开是大势所趋，但是绝没有那么简单和迅速。

　　比起WiFi我更关心这些服务

　　在飞行模式下，如果没有WiFi，那么手机就算开机也只能听听歌或者拍拍照，除此之外没有大用。而要提高机上互联网覆盖率，就意味着要花更高的价钱改装飞机。

　　为了实现空中WiFi，每架飞机的改装成本在300万到500万人民币之间。国内航空公司在类似项目上的投入，普遍达到亿元级别。业内人士指出，机上Wi-Fi的建设投入比火车Wi-Fi更大，预计至少3年才能逐渐达到收支平衡的状态。

　　目前，东航拥有国内最大的具备WIFI功能的机队，提供空中Wi-Fi服务的空中互联机队为74架，带有航空WiFi功能的航班仅提供100个免费名额体验价值258元的空中联网服务。

　　此次，东航率先抢跑，并打出“东方航空，欢迎开机”的宣传口号，赚足了眼球。可以想见，未来各大航空公司的空中流量大战也将一触即发。然而，我们真正需要的飞机服务是什么呢？

　　国内航空公司准点率排名靠后

　　近日，航空数据公司OAG最新发布的《2018年准点率综合报告》显示，香港航空的准点率居亚太区榜首，全球排名第二位，而内地的航空公司无一家进入前20强。其中海南航空准点率64.59%，中国南方航空64.19%，中国东方航空61.80%，中国国际航空公司60.14%。

　　这些航空服务满意度较低

　　根据2017年下半年度中国民航服务旅客满意度评价报告，旅客满意度最低的三项分别是：投诉响应处理、投诉渠道畅通、延误旅客安排。而根据旅客的留言反馈，行李托运服务、客舱设施、中转经停服务好评率最低。

来源：2017年下半年度中国民航服务旅客满意度评价报告

　　相比于西方的先进国家，我国的民航业发展还较为滞后，尤其对于一些较为知名的民航企业来说，其不断推出各种新型的服务产品，以充分满足广大旅客的各方面需求，例如卫星电话、座位间距增大等。但在我国的许多航空公司中，还未能提供相应的客舱服务。

　　我们真的需要在“天上”刷手机吗？

　　随着智能手机和移动互联网的普及，网络已经成为重要的社交平台，德国数据统计公司最新调查显示，中国人每天刷手机的时间为3小时，位居世界第二，如果按每天清醒16小时计算，国人平均一天要看150次手机。

　　很多人对手机依赖严重甚至上瘾，“低头族”也成为社会的通病。手机的功能已经大大地吞噬了我们的工作以及休闲时间，屏幕也让许多面对面的情感交流变得稀疏而淡漠。

　　我们也习惯了在地铁、公交、高铁各种交通工具上低头捧着手机，但我们忘了，其实那几小时、几分钟的时间也可以有其他的度过方式。

　　有网友就感叹，“其．．．．．．．其实，坐飞机被强制关机也挺好。”

　　手机出现为我们带来了无数的便利，

　　但也让这个世界的温暖渐渐消失。

　　我们每天不停地刷微博、发朋友圈，

　　让那些无关紧要的人占据了生活的全部。

　　现在，天空也连接了电子设备，

　　你会在天上刷手机吗？