市郊铁路副中心线“京通号”整装待发。新京报记者 吴江 摄

“京通号”每个排座位下方都有电源插口，整车提供无线网络接入服务。新京报记者 吴江 摄

“京通号”车厢内部。新京报记者 吴江 摄

“京通号”驾驶室。新京报记者 吴江 摄

　　新京报快讯(记者郭超)明天起，北京市郊铁路城市副中心线正式开通。列车与“复兴号”一样，搭载了车载WiFi。所有车厢可实现网络全覆盖，乘客登车以后就可以用手机搜索连接。记者体验发现，乘客只需要用手机号码登录注册，每车次每人只可以免费使用600兆流量。

　　记者从中国铁路北京局集团有限公司获悉，设置在北京站的售票系统已经调试完毕。旅客可使用铁路车票(电子票)、中铁银通卡和市郊铁路实名制一卡通卡乘车。铁路车票发售渠道为铁路12306网站、手机APP、自助售票机和车站人工窗口。

　　据了解，城市副中心线明天只开行S103次、S108次2趟列车，自2018年1月1日起8趟列车全部开行。今天下午，记者登录12306网站已经可以购买明日这两趟列车的车票，购票网页显示座位信息为“无座”。

　　新京报记者今天下午在北京动车段北京西动车所提前看到了 “京通号”，“京通号”车型为CRH6A型动车组，由北京动车段北京西动车所负责列车车底的检修任务。

　　“京通号”主体颜色是白色，深色车窗形成一条笔直的腰线，从车尾拉到子弹头形的车头，使整个列车显得动感十足。“京通号”载客人数更多，运行速度快，列车最大载客数可高达1471人，运输途中速度最高可达200km/h。

　　由于座位布局密度不高，车内空间显得很宽敞，座位与座位之间的间距完全可以满足身高1.8左右的乘客舒适放腿。基本上，每节车辆连接处都有折叠座椅，不使用时折叠起来不占地方，车内座位不够时，可以拉下来，一侧折叠座椅可以坐3人。据了解，列车不对号乘坐，如果乘客较多，宽敞的车厢就能使站立的乘客感受更舒适。

　　在人性化设施方面，列车每节车厢靠近乘降门的位置都有两处大行李放置架。为满足旅客的需要，全列8节车厢共有四个卫生间，设置在1、3、5、7车厢，1车厢是残疾人卫生间，有婴儿护理台。

　　此外，车厢每个座椅底部均设不间断乘客用220V电源插座，列车车体还采用了多种减震降噪措施，舒适度得到了较大提高。

　　金强是北京西动车所副所长，是他从厂家接回了动车组，并了解和熟练掌握京通号的各项性能及设备的运用。

　　“在运行过程中，我们的随车机械师全程盯控‘京通号’列车运行状态。”金强说，通过安全监测系统，能对列车走行部状态、冷却系统、制动系统和可视环境进行全方位实时监控，发现问题及时解决。