上周，阿里巴巴集团和上汽集团联手推出号称全球首台量产“互联网汽车”——荣威RX5。据上汽乘用车总经理王晓秋在发布现场的介绍，荣威RX5的“基本流量终身免费”。所谓“基本流量终身免费”指的是：第一，车载系统软件和新功能的升级迭代所产生的服务和流量终身免费；第二，与汽车行车过程最紧密、流量消耗最频繁的地图导航所产生的服务和流量终身免费；第三，行车和用车产生的互联网应用和服务，包括远程车况服务、被盗车辆寻找、道路救援服务、交通安全服务、语音深度服务、维修保养预约种种服务所产生的流量终身免费。此外，荣威RX5还免费为用户提供一年2.4G的音乐娱乐包和WI-FI免费流量包，充分满足用户上网需求，同时又能享受目前互联网最全最正版的音乐服务。

　　从著名的电动车品牌“特斯拉”开始，业内就有“汽车将变成大智能手机”的说法。对于互联网汽车的热衷程度，“电商霸主”阿里巴巴要比腾讯和百度更为激进。原因很简单：开车出行伴随着大量消费场景。

　正如马云说的，手机因为加入操作系统以后，手机80%的功能跟打电话没有关系，跟通信没有关系，未来的汽车80%的功能跟交通(指物理移动)应该没有关系。可见汽车将正式变成互联网世界的入口。

　　随着机动车保有量迅猛增长，全球交通问题凸显，采用高新技术来解决道路交通问题的智能交通技术应运而生，而作为智能交通基础的车联网技术也将迎来发展机遇。

　　车联网是利用装载在车辆上的电子标签，通过无线射频等识别技术，实现在信息网络平台上对车辆的静态和动态信息进行提取利用，并根据不同的功能需求对所有车辆的运行状态提供综合服务的系统。通过无线通讯和信息交换的大系统网络，实现智能化交通管理、智能动态信息服务和车辆智能化控制的一体化网络，是物联网技术在交通系统领域的重要应用。

　　中国汽车工业协会统计数据显示，去年，我国乘用车产销分别完成2107.94万辆和2114.63万辆，比上年分别增长5.8%和7.3%。其中，乘用车是我国汽车产品的主体，已达到汽车总量的86%，预计今年的比例将进一步提升。我国机动车产销的高速增长将带动车联网渗透率快速提升。易观智库预测，去年我国车联网市场规模已达1500亿元，车联网的渗透率达到10%，未来几年，车联网的渗透率将提高至20%，市场规模有望翻番。

　　近年来，互联网巨头纷纷进军车联网产业。苹果公司凭借IOS操作系统，搭建系统设备和外部车载信息娱乐相融合的平台，并以车联网的生态系统为基础，竞争车用端应用。谷歌则基于Android系统的研发基础，积极布局车载操作系统，将车机触摸屏作为手机的延伸，抢占市场份额。从国内来看，今年5月，百度发布了百度地图汽车版、CoDriver智能语音副驾两款重量级产品，进一步拓展了百度智慧汽车的应用。另外，去年阿里成立了汽车事业部，标志着阿里已全面进军汽车电商领域。公司通过消费者网购数据，构建消费特征，延展至新车购买、订制、使用和维修等多个场景需求的功能，向车主提供全链路汽车电商O2O一站式服务。随着各路资金对车联网领域投资的加大，智能交通系统发展有望提速。

　　目前，我国车联网与智能交通行业处于初级阶段，车车通信与车路协同是未来发展方向。当前车联网仅仅是车上有通信装置的车载导航娱乐系统，车辆能够通过公网和车辆后台进行通讯，获得导航等初级服务。未来有望通过无线短程通讯技术，实现车与道路的信息交互，以获知周边车辆速度、位置信息等微环境信息，预测事故概率，提高行车安全性及交通效率。提前布局互联网操作系统、驾驶辅助系统、传感器、芯片等领域的企业有望率先受益。