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博鳌论坛演绎智能生活前景:勇猛的中兴Pre5G商用
liluxiang
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发表于 2016-03-28 07:55:43
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仅用了几年时间,以中兴通讯为代表的中国企业就在全球通信技术标准的制定上,逐渐成为一股不容忽视的力量。
3
月
24
日的博鳌亚洲论坛年会上,中兴通讯
CTO
徐慧俊中兴通讯
CTO
徐慧俊以中兴智慧城市中的智能交通系统为例,向外界介绍了
5G
技术将为我们生活带来的巨大便捷。而日前在接受采访时,中兴通讯首席科学家向际鹰博士也介绍称,由中兴在全球首推的
Pre5G
将于今年下半年规模商用,将
5G
技术提前用于
4G
阶段,让用户可以在免更换终端的前提下,在
4G
时代提前享受
5G
的极速体验。
在
5G
时代到来后,新的通信技术将给汽车、医疗、生活带来哪些变化?
5G
时代要来了吗?
5G
将会这样渗透人们的生活?
交通拥堵、环境污染等伴随经济快速发展而产生的“城市病”困扰着都市人,为了治疗“城市病”,智慧城市这一全新概念被全球广泛推崇。
在今年博鳌亚洲论坛年会“
5G
:信息随心至、万物触手及”分论坛上,中兴通讯
CTO
徐慧俊介绍称,中兴通讯对智慧城市的定义是,以提效城市管理、便利公众生活、促进科技创新为目标,以
5G
、大数据、物联网、云计算等通信和信息技术为手段的城市建设、管理、发展的新思路和新模式。
5G
技术的演进,如何影响智慧城市的推进?徐慧俊以智能交通系统为例解释道:“在过去,我们通过简单的传感设备,例如摄像头、
GPS
、
RFID
,来实现单一模块的数字化,实现被动的感知;近几年,随着
5G
、云计算、视频分析和建模等新技术的应用,我们实现了跨行业、跨区域的交通数据和业务的互联互通,可以对实时路况进行主动应对。”
不过在未来,人们对于路况将有更精准预测。他进一步解释称,在未来,随着
5G
物联网、车联网、大数据、人工智能等技术的日渐成熟,基于
5G
通信的智能交通系统,可以通过利用先进的无线通信技术和新一代信息处理技术,实现车与车、车与路侧基础设施间的实时信息交互。
“通过主动、智能的感知,通过对历史和实时数据的挖掘分析,可以智能预测未来的路况,可以指导城市路网的规划,为以智能驾驶为核心的智能交通的实现提供预测模型。”
徐慧俊称。
徐慧俊称,尽可能多的感知、尽可能快的交互,成为服务智能交通时代的
5G
技术的核心。尽可能多的感知,就需要更大的用户接纳能力;尽可能快的交互,就需要更低的端到端时延。
为了尽可能满足感知和交互,中兴通讯在技术上进行了大量探索。“为了满足尽可能多的把传感器接入到通信网络里,我们提出了基于非正交复数扩频序列的多用户共享接入技术,使得上行接入能力提高了
300%
;同时我们基于统一空口(
UAI
)和云感知软网络(
CAS
)技术,将端到端时延降低到几个毫秒,确保了交互的及时性。这两方面的努力,使得基于
5G
通信的智能交通系统成为了现实。”
徐慧俊说。
业内首推
Pre5G
下半年可规模商用“实现这个蓝图的前提就是先进入
5G
时代,有足够的频宽载体”,徐慧俊如此认为。
他用智能交通系统为例,让业内对于
5G
技术给生活、城市带来的巨大便利产生浓厚的兴趣。此前,工信部副部长陈肇雄曾在公开场合表示,预计
2018
年将完成
5G
国际标准的制定,
2020
年有望正式商用。但如果按照这张
5G
商用时间表,这些技术是否离我们的生活遥不可及?
中兴通讯似乎并不想就这么甘心等待,如何在
4G
方兴未艾时提前布局
5G
成为这几年它的重要课题。日前,向际鹰博士在接受采访时表示,业界普遍预计
2020
年才可商用的技术,中兴通讯把这个时间缩短了四五年,具体商用时间是今年下半年。
他所指的下半年可以规模商用的
5G
技术其实是中兴首推的
Pre5G
。早在
2014
年
6
月的全球首届
5G
全球论坛上,中兴通讯就领先于业内首次提出了
Pre5G
概念。
简单来说,
Pre5G
是将
5G
核心技术提前用于
4G
,利用运营商现有的站点和频谱资源,成倍地提升现网用户的接入速率以及网络的整体容量,在
5G
标准化之前有效缓解数据流量剧增的挑战,为移动运营商提供更为平滑和高效的
5G
演进之路
而对于终端用户来讲,并不需要更换手中的
4G
终端,向际鹰介绍称:“
Pre5G
是中兴首先提出的,主要是把
5G
的技术在
4G
商用,特点是不需要更改
4G
终端,保持现有标准不变。
Pre5G
从性能上讲已经非常接近于
5G
。”
据了解,
2015
年,中兴通讯的
Pre5G Massive MIMO
基站成功与多家运营商开展了基于现网的外场试商用测试,并将在
2016
年规模商用。向际鹰他介绍称:“我们现在已经有一些小规模的商用,从我们的产品面上讲,从去年下半年就已经具备商用能力。”
谈及将于
2020
年正式商用的
5G
,向际鹰表示,理论上来说,标准发布以后就可以去商用了,但是非常困难。他解释道:“因为
2018
年标准发布以后,大家需要根据标准去做基站和终端,尤其是终端。商用的终端一般都要芯片去支持,芯片的研发至少要一年以上。终端的芯片变成终端,可能又要半年以上。所以
2020
年以后商用是比较保守的估计。”
他总结到:“
Pre5G
巧妙之处在于,虽然用的是
5G
技术,但不需要依赖于终端,也不需要依赖于标准,标准可以并行地讨论,但是我们先把
5G
技术用在基站上。”
Pre5G
获双料大奖背后的研发底气
抓住
5G
前夕的空白期,提前让人们享受到
5G
的便利,就是中兴
Pre5G
的目的所在,而这一技术也在国际上得到至高赞誉。
在今年
2
月底的
2016
年世界移动通信大会上,中兴通讯凭借
Pre5G Massive MIMO
基站荣获全球移动大奖“最佳移动技术突破奖”及“
CTO
选择奖”双料奖。据悉,由
GSM
协会评选出的全球移动大奖是目前被业界认可的最高荣誉,素有通信业奥斯卡之称。其中“
CTO
选择奖”的评委由全球上百家知名运营商中的十六家运营商
CTO
组成,他们从六个移动专项奖中评选出最后的奖中奖。该奖项注重产品创新性,并以能否改善客户体验、降低成本,提升运营商商业价值为衡量标准。今年,中兴通讯成为唯一获此奖项的中国企业。
对于中兴拿到这两项大奖,向际鹰表示:“主要是因为我们提出这个创新确实比较超前。大家都认为,
5G
在
2018
、
2019
才标准化,
2020
年以后才会商用。但我们眼下就可以把
5G
做成商用,不用更改终端,把可操作时间大幅度提前。所以评委一直认为这是中兴对产业形成的卓越贡献,非常认可。”
向际鹰称非常高兴看到其他厂商跟进,他表示:“
Pre5G Massive MIMO
这个概念是我们提的,这个设备是我们第一个做的,外场也是我们第一个开的。但是我们并不希望只有我们一家做,这是不合理的。我们提出这么一个概念和产品之后,所有人都可以这么做。”
他补充道,做的人越多越表明受到认可。“我们叫
Pre5G
,可能别的厂商有别的名字。但在
massive MIMO
,多天线、不改终端这个技术上都是共通的,大家都是一致的。而且在这个技术之上,我们确实做出了很多贡献。”
向际鹰说。
中兴在
5G
上的技术储备并非孤案,正如中兴通讯董事长侯为贵所说:“创新是企业的
DNA
,专利是技术创新的灵魂。”
在国际专利储备上,中兴已逐渐累积起坚实基础。
根据世界知识产权组织
3
月
16
日在日内瓦发布的公报,在
2015
年全球企业提交的专利申请量排名中,中兴通讯位居全球第三位,总数达
2155
件。这是中兴通讯连续第六年专利申请量位居全球三甲,也是中国唯一连续六年获此殊荣的企业。
这一成果要靠持续性的资金投入来维持,据了解,中兴通讯近年来坚持将营收的
10%
以上投入到研发中。有数据显示,近六年,中兴通讯在研发上的投入已超过
500
亿元,仅在
2015
年就投入超过
100
亿元,目前中兴通讯已拥有超过
6
万件全球专利申请、近
2
万件已授权专利。在
5G
的研发上,中兴计划未来每年投入
1
亿欧元。
如果说当年在
2G
时代,中国企业只能被动接受,随着在
3G
标准上初步试水,再到
4G
标准积极参与,如今在全球
5G
时代到来前夕,中兴通讯正以不断创新的技术优势发出自己的强硬声音。
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