Uber三年前在旧金山大举拓展业务时，出租车行业遭遇了重挫。当时，申请出租车驾驶员执照和购买出租车许可的人大幅降低。但根据旧金山市政交通局的数据，这两个数字过去两年都出现反弹。

　　新浪科技讯 北京时间11月24日下午消息，对于旧金山的出租车行业而言，Uber似乎更像是一个减速带，而不是死胡同。
　　当Uber三年前在旧金山大举拓展业务时，出租车行业遭遇了重挫。当时，申请出租车驾驶员执照和购买出租车许可的人大幅降低。
　　但根据旧金山市政交通局的数据，这两个数字过去两年都出现反弹。2013年，出租车许可销量大幅增加。而在截至6月30日的财年内，申请出租车驾驶员执照的人也多于2010年——Uber那一年刚刚在旧金山成立。

旧金山市出租车各季度牌照发放量，图表文字为Uber发展的关键时间点。
　　每个出租车驾驶员都必须拥有出租车驾驶执照，还必须拥有出租车许可。但Uber驾驶员和Lyft等其他专车驾驶员却不需要这些证件。Uber本身并不拥有汽车，也不聘用驾驶员。
　　旧金山市政交通局也在努力提升出租车行业的吸引力。之前的出租车驾驶员执照需要支付255美元申请费，但该机构在2013年免去了这部分费用。出租车许可则高达25万美元，整个旧金山大约只有2000个。

旧金山市出租车驾驶员执照申请量。


　　出租车行业的企稳反弹究竟是何原因？Flywheel出租车队的翰苏·金(Hansu Kim)表示，他第一次看到Uber驾驶员申请当出租车司机。他表示，他们意识到开出租车赚到的小时工资超过开专车。
　　“有的人认为开出租车很丢人，但Uber和Lyft让更多的人明白，开车只是一种赚钱手段。”翰苏·金说。
　　Uber并未对此置评。
　　不过，自从Uber成立以来，出租车驾驶员的收入还是下降了25%。但翰苏·金表示，他们的收入已经开始稳定。在旧金山，一位有经验的出租车驾驶员每天可以赚到150至300美元。Uber今年早些时候表示，该公司的驾驶员平均每小时的收入为19.04美元——但这一数字还应该去掉驾驶员自己支付的各种成本，包括燃油、保养和保险费用。(鼎宏)