【资料名称】：GRRU光纤拉远距离参考资料

【资料作者】：XXXXX

【资料日期】：2013-01-01

【资料语言】：中文

【资料格式】：DOC

【资料目录和简介】：

中心机房的位置设计基于沿铁路线的覆盖小区划分，从减少切换保证覆盖的角度来看，单小区的覆盖距离越长越好，但拉远距离受到TA限制。
对于高速铁路，最高时速达到250Km/h，采用基站覆盖方式，每个基站分两个方向沿铁路线进行覆盖，那么基站最大覆盖距离为3公里，即在列车上的占用时间为3/250*3600=43秒，很显然，沿线的小区切换仍将频繁。因此需要采用射频拉远技术，将基站信号采用光纤沿铁路线拉远进行覆盖。基站拉远距离受基站时间窗口TA的限制：
基站TA数值：0～63
1个TA＝3.69µs
GSM规范中最大时延为233µs，单向允许最大时延为233/2=116.5us
又因为光纤传输时延约为无线空间时延的1.5倍，因此，可允许最大传输光程为116.5*300/1.5=23.3Km。
信号在通过射频拉远设备时，会产生14µs的时延。
拉远设备允许传输光程为（116.5-14）*300/1.5=20.5Km
覆盖半径计算公式：
载波选频设备最大覆盖半径＝(116.5-14-(光纤实际传输距离*1.5)/300)*300m
覆盖范围数据表：
传输距离覆盖半径范围
20公里0.75公里
19公里2.25公里
18公里3.75公里
17公里5.25公里
16公里6.75公里
15公里8.25公里
14公里9.75公里
由此可见，基站单向最大传输拉远距离可达19公里，双向可达38Km，考虑到传输线路与铁路线有一定的差异，取定单向覆盖铁路线长约10Km，即双向覆盖铁路线路长20公里的距离（实际覆盖铁路线长要视光纤传输拉远情况来定）。
20公里的距离手机附着时间为：20/250*60=4.8（分钟）
单小区拉远距离除了TA限制外，还受到话务容量、频率规划、光纤资源及网络设备可靠性等因素的限制。例如：在火车站附近区段，由于在火车站公网与专网之间要相互切换，专网除了覆盖列车外，还将吸纳一部分火车站话务量，话务量相对较大、所需载频资源较多，而在城市中心区域网络结构复杂，退频难度大，因此拉远的距离不宜过长，建议单小区覆盖长度不超过10公里；在郊区及农村区段，基站密度相对较低，频率资源相对较富余，因此单小区覆盖距离可以较长，建议在20公里以内。将中心机房设置在覆盖区段的中部，向两侧拉光纤进行射频拉远覆盖。